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Audi A1

El Audi A1 es un automóvil de turismo producido por la empresa automovilística alemana Audi, perteneciente al segmento B. Con una longitud de 4 metros, actualmente es el coche más pequeño del fabricante. La primera generación de la A1 8X fue producido en Bruselas. Para la segunda generación A1 GB, la producción se trasladó la española de Martorell.

                                               

Audi A2

El Audi A2 es un automóvil de turismo del segmento B de la marca alemana Audi, que se vende entre los años 1999 y 2005. Es un cuatro plazas con motor delantero y tracción delantera. Su principal rival era el Mercedes-Benz Clase.

                                               

Audi A3

El Audi A3 es un coche del segmento C producido por el fabricante alemán Audi desde el año 1996, que abarca 3 generaciones hasta el momento. En julio de 2013 se alcanzó una producción de tres millones de coches. El A3 está construido sobre la misma plataforma para varios modelos del Grupo Volkswagen, como el Volkswagen Golf, el Škoda Octavia y SEAT León.

                                               

Audi A4

Audi A4 es una serie de automóviles de turismo de lujo en el segmento D producido por el fabricante alemán Audi desde el año 1994. El A4 ha sido construido en cinco generaciones y está basada en la Plataforma B, del Grupo Volkswagen. La primera generación A4 logró el Audi 80. La numeración interna de la fabricante trata el A4 como una continuación del linaje de los Audi 80, siendo nombrado la primera serie A4 B5, seguido por la B6, B7, B8 y B9. Versiones B8 y B9 de la autopista A4 está construido sobre la Plataforma MLB del Grupo Volkswagen comparte con muchos otros modelos de Audi, y un m ...

                                               

Audi A5

El Audi A5 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante alemán Audi desde el año 2007. El rango de la A5 incluye un coupé, una versión descapotable y un "Sportback" modelos de Audi A4 sedán y familiar. En virtud de la convención de numeración de las plataformas internas de Audi, el A5 es un miembro de la serie de vehículos de la Plataforma B, ya que comparte su designación de la plataforma con el A4 sedán y Avant. Por lo tanto, la primera generación de la A5 Tipo 8T es un miembro de la familia B8, mientras que el modelo de la segunda generación de Tipo F5 se basa en el B9. Am ...

                                               

Audi A6

El Audi A6 es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante alemán Audi, ahora en su quinta generación. Como el sucesor del Audi 100, A6 está fabricado en neckarsulm, Alemania, a pesar de que algunos fueron construidos en China, para su posterior comercialización. Está disponible en configuraciones de sedán y familiar, el último comercializados por Audi como el Avant. La numeración interna de Audi es el A6 como una continuación de la estirpe del Audi 100, A6 inicial de la persona designada como miembro de la C4, seguido por C5, C6, C7 y C8. Los relacionados con el Audi ...

Audi
                                     

Audi

Audi es una empresa multinacional alemana fabricante de automóviles de alta gama, de lujo y el deporte. Su sede se encuentra en Ingolstadt, Baviera, y desde 1965 el Grupo Volkswagen.

                                     

1. La historia. (The story)

August Horch 1868-1951, uno de los pioneros de la industria automovilística alemana, fundada en Colonia, Alemania, la compañía de automóviles Horch en 1899, el primer coche comenzó a circular en las vías públicas en 1901. Después de algunas dificultades financieras y desavenencias internas, decidió abandonar la compañía para crear una nueva fábrica de automóviles. Así nació la compañía automotriz llamado "August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG" en Zwickau, el 16 de julio de 1909.

                                     

2. La Tecnología De Audi. (The Technology Of Audi)

En 1926, la compañía Horchwerke AG presentó un modelo de cuatro cilindros en línea. Fue modificado en varias ocasiones en los años siguientes, pero no va a ser reemplazado por un V6 hasta 1933. Poco después, en 1931, el DKW Frente. La marca DKW fue el responsable de popularizar en la industria de la automoción coches con tracción delantera.

En 1938 Auto Union AG comienza a realizar las pruebas de choque y vuelco a sus modelos, convirtiéndose en una de las primeras empresas de automoción en la realización de este tipo de pruebas de sus vehículos.

El paso de los años y en la década de los 50 la compañía rival NSU Motorenwerke AG y uno de sus ingenieros, Felix Wankel, desarrolló el motor con pistón rotativo, un propulsor que tenía la gran ventaja de su mayor ligereza se compone de menos elementos. Audi fue un pionero en la galvanización totalmente la carrocería de sus coches para evitar la corrosión.

Cada una de las marcas que formaron la Unión Auto - Horch, Audi, Wanderer y DKW - trajo a su pequeño grano de arena en el campo de la tecnología. Sin embargo, en términos de hitos tecnológicos en la historia de Audi, debemos destacar tres por su impacto sobre el estado actual de la industria: la ubicación del volante la izquierda, el quattro y el motor TDI.

En 1921, con el modelo de Audi K, aparece el primer coche con el volante la izquierda.

Antes de la introducción de la Audi 80 y Audi 50, en 1972 y 1974, respectivamente, Audi había liderado el desarrollo de las familias de motores de cuatro cilindros en línea EA111 y EA827. Estas nuevas unidades de motores sustenta el renacimiento de los motores refrigerados por agua, de los padres de la compañía Volkswagen, mientras que el de muchos derivados y los descendientes de estos dos diseños básicos de motor han aparecido en cada generación de vehículos del Grupo VW hasta el día de hoy.

El quattro se materializa en un principio aparentemente simple: la fuerza del motor se transmite a las cuatro ruedas. Los ingenieros de Audi para investigar y trabajar en la tracción total quattro y, por último, en el salón del automóvil de Ginebra de 1980, nació el Audi quattro sportcoupé.

Al principio, esta tecnología se aplica en el mundo de la competición, y los éxitos en el rally, especialmente no tardó en llegar. Audi aprovecha las virtudes de su sistema y empieza a ofrecer versiones quattro para vehículos de calle, de tal manera que en 1987, todos los modelos fueron, al menos, una versión con tracción en todas las ruedas. El Audi quattro consigue el campeonato del Mundo de Rallyes de 1982 a 1984.

Audi 100 es el primero de un nuevo motor con una denominación TDI en 1989. En el motor show de Frankfurt de 1989, el Audi 100 TDI. Ese modelo tenía un motor de 2.5 litros de cilindrada y 120 CV de potencia. Dos años más tarde, en 1991, para desarrollar un nuevo motor para los modelos de Audi 80 y el Audi 100. Este propulsor era un 1.9 TDI de cuatro cilindros y 90 CV. Mientras que Audi fue el mayor promotor de la era turbo-diesel de inyección directa, la aplicación de estas mejoras en los motores diesel para automóviles comenzó en 1986, cuando el Fiat Croma con el nombre TDiD se convirtió en el primer coche del mundo con motor turbo diesel de inyección directa.

En el diseño de sus modelos y Audi es independiente de Volkswagen, y es también la coordinación de la estrategia de modelos de Seat, Bentley y Lamborghini.

                                     

3. Audi hoy. (Audi today)

La compañía tiene su sede en Ingolstadt, en el Estado federal de Baviera, en Alemania. Hoy Audi continúa con su filosofía de "la vanguardia del arte" y aplica todos sus conocimientos adquiridos en sus coches.

Coches Audi se fabrican en las siguientes plantas:

Dos plantas de ensamblaje principal en Alemania:

  • De neckarsulm, Baden-Württemberg, adquiridos de NSU en 1969, A6, A7, A8, R8 y todas las variantes RS.
  • Ingolstadt, Baviera, abierto por Auto Union en 1964, (A3, A4, A5, Q5.

Fuera de Alemania, Audi se produce vehículos en:

  • Changchun, China desde 1995.
  • Bruselas, Bélgica, A1. (Brussels, Belgium, A1)
  • Bratislava, Eslovaquia, compartida con Volkswagen, SEAT, Skoda y Porsche Q7.
  • Martorell, España comparte con el ASIENTO y el Audi A1.
  • Győr, Hungría, TT y algunas variantes A3.
  • San José Chiapa, Puebla, México a partir De 2016 Q5 y eléctrico.
  • Aurangabad, India desde el año 2006.

Otras marcas que pertenecen al Grupo Volkswagen se Bentley reino unido, Bugatti Francia, SEDE en España, Lamborghini, Italia, República checa Škoda, Volkswagen Alemania, y ahora han anunciado que van a crear una submarca llamada Preocupación especializados en supercars, que llegarán a más de 400 km / h.

Audi presentó en la feria CeBIT, por primera vez, del 6 al 10 de marzo de 2012 en Hannover, Alemania. Con el tema "Audi Connect", que enlaza con el coche, el conductor y el Internet, la marca presentó sus soluciones para aplicaciones móviles en la feria más grande del mundo en términos de tecnología de la información se refiere. El más destacado del stand de Audi fue el nuevo A3, cuya plataforma representa un avance significativo en la ingeniería.



                                     

4. Los modelos anteriores. (The previous models)

  • Audi Tipo De T.
  • Audi Type C.
  • Audi Tipo SS. (Audi Type SS)
  • Audi Tipo De P.
  • Audi 920.
  • Audi Tipo B. (Audi Type B)
  • Audi Escriba Un. (Audi Type A)
  • Audi Type R.
  • Audi Tipo De M.
  • Audi Frente. (Audi Front)
  • Audi Tipo E. (Audi Type E)
  • Audi F103.
  • DKW F102.
  • Audi 80.
  • Audi 100.
  • Audi 200.
  • Audi 90.
  • Audi quattro.
  • Audi 50.
                                     

5. Los modelos e-tron. (Models e-tron)

Los modelos e-tron son el concepto eléctrico de Audi. En la actualidad, el Audi A3 Sportback e-tron es el único modelo de la gama e-tron en la producción. Es un plug-in híbrido con un rango de 50 kilómetros en modo totalmente eléctrico.

                                     

6. Audi Concepto. (Audi Concept)

  • Audi RSQ.
  • Audi Le Mans quattro.
  • Audi Crosslane.
  • Audi Nuvolari.
  • Audi Cross Cabriolet.
  • Audi Quattro Spyder.
  • Audi Allroad Quattro Concept.
  • Audi Roadjet.
  • Audi Quattro Concept.
  • Audi Urban Concept.
  • Audi Shooting Brake.
  • Audi Sportback concept.
                                     

7. El deporte. (The sport)

En el mundo de la competición, Audi ha demostrado su alto nivel tecnológico en varias disciplinas. Tradicionalmente, la competencia se ha servido de las marcas de automóviles como los mejores campos de prueba para el desarrollo de una tecnología y su posterior aplicación a los vehículos de calle.

Los primeros éxitos de Audi se remontan a principios del siglo XX. En 1911, en una carrera sobre hielo en Suecia, un Horch Tipo-B, consiguió el primer premio. Poco después, en 1914, Hermann Lange en su Audi consiguió la victoria en el prestigioso Rally Alpino Austriaco.

  • Con la década de 1930, el término aparece en "Flecha de Plata" o, dicho de otra manera, los coches de carreras alemán. Entre 1934 y 1939, los coches de Auto Union participado en un total de 61 circuitos de carreras, de las cuales 30 fueron probados para el Grand Prix, de los cuales ganó 24. Los coches de Gran Premio utilizados fueron los siguientes: Tipo de UNA 1934 295 HP, Tipo B 1935 375 HP, y el Tipo C de 1936 / 1937 de 520 CV. Ferdinand Porsche fue la mente en la fabricación de todos estos coches.
  • De alto perfil de los éxitos de motocicletas DKW en la década de los 50 y tantos otros triunfos de la moto NSU.
  • En la década de 1980, Audi compitió con el equipo Audi Sport, en el campeonato del mundo de rallies, ganador de dos títulos de constructores de 1982 y 1984, y dos pilotos. Cabe señalar que el primer título de constructores se logra gracias a los triunfos de Michèle Mouton, que es considerado el más exitoso y femenina más famosa piloto de rally de todos los tiempos, así como los deportes de motor como un todo.

En esta década, el Audi quattro rally championship tenido varias evoluciones. De 1980 a 1987, el motor era un 2.1 de 5 cilindros, 200 HP y 10 válvulas, de 1987 a 1989, el motor utilizado es un 2.2 de 5 cilindros, 200 HP y 10 válvulas, finalmente, de 1989 a 1991, el motor utilizado fue un 2.2, 5 cilindros, 220 HP y 20 válvulas. Como se puede observar, los cambios pequeños pero con un denominador común: el quattro.

  • Audi ha ganado las 24 Horas de Le Mans trece veces desde el año 2000, las ediciones de 2000, 2001, 2002, 2004 y 2005 con el ahora legendario Audi R8, mientras que las de 2006, 2007, 2008, 2010 y 2011, con los coches Diesel Audi R10 TDI, Audi R15 TDI y el Audi R18 TDI. En 2012, 2013 y 2014, se establece con el híbrido de Audi R18 e-tron quattro.
  • En enero de 2012, Audi anunció su participación en la edición número 80 de las legendarias 24 Horas de Le Mans, con un total de cuatro vehículos en la categoría LMP1. Por primera vez, dos de los cuatro coches equipados con propulsión híbrida.
  • En mayo de 2012, la segunda carrera del Campeonato Mundial de Resistencia, las 6 horas de Spa-Francorchamps, fue dominado por Audi con sus nuevos modelos R-18 ultra y R18 e-tron quattro, que ocuparon las cuatro primeras posiciones. Este mismo mes, el Audi R8 LMS ganó una histórica victoria al ganar los dos primeros lugares en las 24 horas de Nürburgring.
  • Él también ha ganado varios campeonatos, automóviles de turismo, incluidos los del DTM en siete ocasiones 1990, 1991, 2002, 2004, 2007, 2008 y 2009.
  • El 17 de junio de 2012, Audi logró su victoria número once en las 24 Horas de Le Mans, realizado en la ciudad francesa del mismo nombre, durante la edición 80 de esta famosa carrera. Esta victoria marcó la primera vez que un vehículo híbrido ganó el primer lugar en este evento, convirtiéndose en un hecho histórico. Los cuatro Audi R18 equipo Audi Sport Team Joest ocupado posiciones de uno, dos, tres, y cinco.
  • Después de 378 vueltas, los ganadores del año pasado Marcel Fässler, André Lotterer y Benoît Tréluyer fueron de nuevo a los pilotos de la cabeza. Dindo Capello, Tom Kristensen y Allan McNish, fueron colocados como subcampeones. Marco Bonanomi, Oliver Jarvis y Mike Rockenfeller completado el uno-dos-tres de la marca de los cuatro anillos.
  • En 2014, en la primera temporada del torneo, Audi hizo su debut en el Mundial de Rallycross. En 2016, el campeón fue junto con Mattias Ekström.
  • En 2013, la marca alemana vuelve la victoria en Le Mans utilizando el R18 e-tron quattro, pilotado por el trío formado por Tom Kristensen, Allan McNish y Loic Duval. También obtuvo el tercer lugar con el Audi impulsado por Oliver Jarvis, Marc Gené y el brasileño Lucas Di Grassi.

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